「オリゲー・フェスタ☆68 第14回」開催企画中です。
開催日
2012年8月26日(日)
場所
川口駅前市民ホールフレンディア(仮予約済み)
ご協賛のお願い
2012/8/26の会場本予約に際して、1か月前の2012/7月までに
会場の予約費用が必要となります。
つきましてはオリフェスの開催・継続にご賛同いただけますみなさまには
オリフェス準備会へのご協賛を賜りたく、伏してお願い申し上げます。
詳細な内容につきましては
ご協賛のお願い
のページの内容をご覧ください。
みなさまの温かいご支援を賜りますよう、どうぞよろしくお願いいたします。
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大気開放ブローオフ取り締まり委員会
1 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/02/28 19:02 ID:???
大気開放型のブローオフで酷い目に遇ったのでこれから付けてみようと
する方に参考情報を提供するスレ
別にパッキュンパッキュン音がするのは構わないのだけど
ブースト圧が抜けたり負圧で直接エアを吸っちゃったりすると不幸
2 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/02/28 19:04 ID:???
SARDの大気開放型ブローオフ
ウェイストゲートと同じ構造の当時漏れ難いとされたもの
でも装着から9年という経年とメンテナンス無しで漏れ漏れ
アイドリング時に負圧で吸いまくりダメダメ。
金プロでリミッターなんか無いはずなのにブローオフでリミッター
掛かったみたいに頭打ちします。
残念。
3 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/02/28 19:05 ID:???
もちろん、メンテナンスしてない僕の責任ですが(−−;
外したい・・捨てたいw
4 :
生駒のセナ
:05/02/28 23:49 ID:mqrJT8Sc
FJ20ETノーマルは最大過給350mmHgしかありません。
純正メーターが+−ともHgというのが時代を感じるのですが圧も低いこと。
kgに換算すると0.46ぐらい。
だからブローオフなんてついてません。
5 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/01 07:16 ID:???
ノーマルの名称でいくとリサーキュレーションバルブですが
確かFJの頃はリサーキュレーションは無かったけど、
リミッターみたいな過加給になった場合に逃すバルブが
付いてますよね?
6 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/01 10:05 ID:???
>5
サージタンクのところについているやつです。
7 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/01 10:06 ID:???
単にリリーフバルブと言いましたっけ?
8 :
生駒のセナ
:05/03/01 23:42 ID:LkjSEd5I
リリーフバルブです。
DR30だけでなくK10(マーチ)にもついてました。
これを強化品にしたら最大過給圧があがりますがうちのFJはICなしなのであまり意味がありません。
9 :
生駒のセナ
:05/03/01 23:55 ID:LkjSEd5I
スイングバルブコントローラ(アクチュエータともいう)はもちろん純正です。
10 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/02 04:29 ID:???
あのリリーフバルブって設定最大加給の時点(圧)で開いてしまうもの
だったんですか?あらまぁ!
でも友人のS12シルビアに搭載されていたFJ20ETでそのリリーフバルブを
ゴムとステンレスバンドで塞ぐようにしていたのですがそれだけでは
最大加給は変わりませんでした。
と言っても18歳くらいの事なので記憶が確かではありません。
整備要領書かなにかでリリーフ時圧力の数字を見ることは
できますか?
あの頃はアクチュエータに行く配管に金魚鉢VVC(wをくっつけて
ブースト無限大とかで遊んでました。
今から思えばいろいろな面で危険で馬鹿だなぁと(汗
11 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/02 04:30 ID:???
そう言ってて現在の車も最大加給1.5Kなので、
人間てそうそう変わらない・変われないのだなぁと
トホホ
12 :
生駒のセナ
:05/03/02 22:50 ID:yPBAZxm+
S12も基本的に同じFJなので350mmHgでしょう。
最大化旧が変わらないのならふさぎ方が悪かったかスイングバルブが早く開くからでしょう。
VVC入れてるのに変わらなかったらちゃんとふさげてないからだと思います。
なお後期ターボCは過給圧がもっと高いです。
13 :
ラッキョ@x68ch ★
:05/03/02 22:55 ID:???
あいえいえそうでなくて、リリーフバルブのリリーフ圧力がいくつかと・・
「リリーフバルブを塞ぐだけでは」という事ですので〜
アクチュエータのほうの作動圧力はよく分かりました。
友人のS12のFJは無事にブーストアップできましたので〜。
1Kとかにもいったような気がします。
3KB
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