電気系の強化

「オリゲー・フェスタ☆68 第14回」開催企画中です。

開催日

２０１２年８月２６日（日）

場所

川口駅前市民ホールフレンディア（仮予約済み）

ご協賛のお願い

　2012/8/26の会場本予約に際して、1か月前の2012/7月までに
　会場の予約費用が必要となります。

　つきましてはオリフェスの開催・継続にご賛同いただけますみなさまには
　オリフェス準備会へのご協賛を賜りたく、伏してお願い申し上げます。
　詳細な内容につきましてはご協賛のお願いのページの内容をご覧ください。
　みなさまの温かいご支援を賜りますよう、どうぞよろしくお願いいたします。

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1 ：生駒のセナ ：05/03/02 00:10 ID:X6QsoGcs: うちのＤＲ３０はオルタネータを(純正は６０Ａ)７０Ａに交換しています。
さいきんでは９０ＡもあるみたいでＲＢ用オルタネータを付けるプリーも市販されています。
バッテｒ－は５５Ｂ２４Ｒを積んでます(純正は３８Ｂ１９)
決してダイナモではありません。
2 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/03/02 04:21 ID:???: Ｓ１４の純正のオルタネータって何Ａなのでしょう？
3 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/03/02 04:33 ID:???: 純正ＥＣＵから出力されるconsultの数値で電圧も出るのですが、
サブウーハとかガンガンにしていると電圧が若干上下するような・・

あと、エンジンスタートから間が無い間は14.1Vとかなのですが、
しばらく走ると13.7Vとかに落ちてきます。
あれはオルタネータの制御で充電電圧が下がるからなのでしょうか？
新車の頃からそうなんですよね。

consult情報の表示にはテクトムのMDM-100を使用しています。
4 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/03/02 04:44 ID:???: あ、バッテリーのせいですかね？
以前はセナさんと同じように55B24とかを積んでいたのですが
先日車検を通す前くらいにバッテリー上がりさせちゃったので
近所のホームセンターで特売だった安物バッテリーに交換して
しまいました（＾＾；駄目ぽ
サイズは42B19Rだったと思います。
5 ：生駒のセナ ：05/03/02 22:44 ID:yPBAZxm+: ＲＢの標準は８０Ａです。
たぶんＳＲもそのくらいでは？
6 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/03/02 23:00 ID:???: なるほど。充電能力は十分そうですね。
しかし充電時間が短いかなぁ。（走る時間
あとやはり以前の大きめのバッテリーの時と比較すると
スタータの勢いが明らかに違いますね。
※今の小さなバッテリーは実際に使った感じも如実にあまりパワー無い感じが
7 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/15 16:55 ID:???: クロスフローのインタークーラーをつけたら、標準バッテリー搭載位置に搭載できる
バッテリーサイズが40B19までになってしまいました。
軽自動車と同じサイズですが何か。
寂しい・・けどスタータは勢いよく回ります。
毎年交換とかになっちゃいますかね？？
8 ：生駒のセナ＠おやすみまえ ：05/04/17 23:57 ID:HO8BQRT2: ＤＲ３０のバッテリーの純正サイズは今の３８クラス相当ですがなにか・・・
たしかＣ３３もそのくらいだったかと・・・・
大きいＩＣを付けたら恣意委細バッテリーでも大丈夫だと言い聞かすのも手かも
信じる物は救われるといいますし【爆！】
9 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/18 09:46 ID:???: >インタークーラー
ジツは容量的には今までついていた前置きと変わらなかったりｗ
パイピング交換のコストと同じだったものでつい・・（＾＾；
前置きICでスリムなバッテリーＯＫって現実が全く逆なので辛いとこ
ですねー。むちゃくちゃ気にする人はバッテリーをトランクや室内に
移動しちゃうみたいですけど、あんな太い線引き回すの嫌やー！みたいなｗ
10 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/18 12:54 ID:???: DR30の頃も現在で言う38クラスでしたか・・
そうか、昔のものとはいえ既に電子制御の時代ですものね。
まぁスタータが勢いよく回る範囲で１ヶ月くらい放置してもまたエンジンが
掛かるくらいの蓄電容量があれば良いって見積もりなのでしょうかね。
11 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/18 13:10 ID:???: RPS13やS14を購入した頃、なんでこんなにバッテリーが小さいのかと疑問に
思っていましたがすっきりしました。ありがとう！
12 ：生駒のセナ ：05/04/18 23:43 ID:NBZceA1A: ＤＲ３０標準はＮＳ４０ＺＡでこれは３６Ｂ２０に該当するらしいです。
ま、ＤＲ３０標準のオルタネータが６０Ａなのでこんなもんでしょう
なおうちのＤＲ３０は現在ＰＩＴＷＯＲＫの５５Ｂ２４Ｒを積んでます。
オルタは７０Ａぐらいだったかな？
平成初期の日産車は小さいバッテリーを積んでる物が多かったのではないかと思います。
13 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/28 00:24 ID:???: Ｍ２販売のドライバッテリーどう思いますか？
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm#
14 ：生駒のセナ ：05/04/29 11:14 ID:sYUONpWI: ドライバッテリーってＭＦのことですよね
ＤＲ３０はＭＦ搭載車ではないので通常のタイプを使ってます。
週末しか乗らないので時々補充電してますがＭＦ対応充電器を持ってないのでフツーの方にしてます
15 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/29 21:32 ID:???: 一般的にドライバッテリーと表現するものはシールドバッテリーでも逆さ使用
可能なものを指し示す事が多いようです。
シールドタイプやメンテナンスフリー（ＭＦ）のものはやはり、ゆっくりと
充電しないといけないとかあるんですか？
ガスを吸着や還元する部分が追いつかなくなるのかな？とか素人想像ですけれども。
ラジコンをやっていた頃にシールドバッテリーを散々使いましたけど、普通の
車用バッテリー充電器を平気で使ってしまってましたね。
当時は中学生とかで怖さ知らずでしたｗ
16 ：生駒のセナ ：05/04/30 00:13 ID:PZ7bGjMs: 充電についてはどう違うかはわかりません
ＭＦはバッテリーのチェックをするときに電解液の比重を測ることが出来ないのでちょっと怖いですね
17 ：ラッキョ＠x68ch ★ ：05/04/30 11:54 ID:???: あー確かに、比重の確認はできませんねー。
18 ：生駒のセナ ：05/05/01 22:45 ID:Csa6E47M: ＭＦというのはメンテナンス不要ではなくメンテナンス不可のことだったりして
19 ：生駒のセナ ：05/05/05 19:25 ID:bZ4JeE8s: 無線機設置を途中でほったらかしにしていましたが今日やっと8sq電線をエンジンフードからバルクヘッドを通して中に引き込みました。
時間の関係で今日の作業はここで終わりました。
まだまだ道のりは遠いですがぼちぼちと勧めていきます。
今の進捗状況ですがトランクにリグ本体を固定してコントロールケーブルをセンターコンソールまで引いたところです。
コントロールパネルはまだ固定してません。
マイクは定番のフレキシブルマイクで、すでに固定済み。
アンテナ基台も素ねん前に取り付け済み。
なんとリグを設置し終わるよりもタイガースの優勝の方が早かった
リグに電源が入るのはいつになるやら・・・
20 ：ラキッ！＠x68ch ★ ：08/02/09 04:35 ID:???: ３年前にバッテリが原因と思しき不調について書いてましたが
この程、バッテリを交換したら、すっかり調子が戻りました。
バッテリが駄目だっただけじゃなく、バッテリ接続端子の接触不良も
若干あったかも知れません。
これからはバッテリにも気を配ろうと思います（＾＾；
X68の電源には拘るのに、これまで車の電源には無頓着でしたので
気をつけないと。

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